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你说啥?还嫌Elgin Street不够堵还没地儿停车?正在拟议拓宽人行道、减少停车位?

【OTTAWAZINE资讯】几日前,小编和小伙伴们赶着刚开学课业不重去了咱渥村知名炸鸡店The Fry。想着旅途归来,多日不见的好友可以叙叙旧聊聊天,可真真儿是极好的。但是!(重点在但是!)雪天路滑不说,Elgin堵到不行,我们绕了三四圈都没有找到地方停车。最后还是在离得很远的胡同里停的车。于是小编在走向The Fry冰天雪地的路上摔了个屁墩儿/微笑(这二者有必然的联系!)渥太华市中心段的街区拥堵加上停车位稀缺一直以来被人诟病,可看来市政厅里坐着的各位大大们并不觉得,这不,还要在Elgin街上挪用停车位的地儿来拓宽人行道。

Elgin街的问题怎么解决?

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本周三晚,一项关于Elgin Street整改方案的提出打破了寂静。方案提出将1.6千米长的一段街道的停车位减半,拓宽人行道,让自行车和汽车可以双向同时共享车道。但在这条繁忙的街道上寻找停车位已经是猫鼠游戏的情况下,有人担心这一改建方案可能会减少访客数量。居民Paul Goodkey表示,“我认为商店会受创。Elgin Street是个知名的地点。从城外开车前来的人有很多,而这样的整改让他们停车停哪?“

这项整改方案并没有想象的那么简单。关于Elgin Street和Hawthorn Avenue的功能设计研究议题,市政厅展开了第二轮讨论。而整改议题的开放日也得到了广泛关注,市政厅里人头攒动。这项议题至关重要,毕竟Elgin街区段是开往市中心的必经之路。所以渥太华市政府也不想犯错,落人口舌。

行人和自行车是街道翻新项目的重点,因为70%途径Elgin街区的人都住在附近的居民区。正是考虑到这点,提议的部分愿景表示,希望在Elgin street的两侧植树,并设置宽达7米的人行道,交叉路口将被升高以减缓车流,还将修建多达10处公共长椅,每条车道都会标有共行标识(sharrow)。街上还会设置“灵活街道空间”用于停车、步行或露台。但这些想法会对驾车者可能造成障碍。Lisgar 到 Argyle 段的车道将变为单行线,限速将减至 30 km/h,Elgin 周边的停车位将会减半,从 122 处减少至 61 处。

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虽然这样听起来貌似大多数都是对市民有意的提案,但是民众的态度并不乐观。近1小时的公众问答环节中提出了对该计划的一些质疑:市政府将怎样在变窄的街道上进行清雪工作?既然连街道整改都可以为什么不把丑了吧唧的电线杆子挪走?而骑自行车的那些人在经过上下乘客的公交车时没有危险吗?

来自以自行车作为交通工具的人也并不赞同政府的整改。他们本来希望整改Elgin的议题里,会在机动车道里隔离自行车车道,而不是共行线。在车辆繁多道路拥堵的市中心阶段,每一次与机动车的同行都是一场勇敢的冒险。自行车与机动车共行线的使用再投入使用的初期一定会导致事故发生。而狭窄的车道将迫使骑自行车的人停留在车道中间,以保持安全。街道也就因此会陷入拥堵,长此以往便陷入了死循环。

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不过可以暂时松口气的是,翻修项目仍处于规划阶段,预计到2019年才会开始建设。第三次工作组会议预计将在本月晚些时候进行,最终设计会在4月送到城市交通委员会。对整改有任何意见的小伙伴可以向Vanessa.Black@ottawa.ca提供反馈或致电613-580-2424分机12559。

小编觉得加拿大这种三季冬天一季修路的地方就不要总拿道路建设做文章了,这不是赤果果的搞事情嘛!冬天路滑停车本来就成问题,夏天干脆全程修路,别提停车,车还开得出来都是问题。就这样的街道背景就不要改来改去了嘛!谁知道2019年开始建设的街道是不是要等到2029能才能投入使用呢。

无论道路咋改,小编代表宽阔溜儿直的十六道大马路爱你,比心。

OTTAWAZINE/Ever+张托尼

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