【OTTAWAZINE资讯】一直以来，Uber公司谨守城市的地方规则。并且到今为止已有大约3,000的Uber司机在渥太华提供乘车服务。

公司首席Roger Chapman对市议会与防护署表示，虽然规章制度官员对Uber司机进行监控，但仍扑了个空，在三个月里仅有八笔运费。

特别是，这些官员看到了Uber司机接受现金作为付款方式或者在出租车招呼站接收乘客。Chapman指出对于那些接受乘客现金的司机，会给予一些罚款。在公司的经营管理制度下，支付只能通过扣除用户账户上的信用卡的方式收取。

Chapman说，“乘客给司机的打分都很高。”他还表示，这些司机会更多的去遵从出租车的规章制度。

于2016年9月30号开始，渥太华就开始实行了双重许可制度。Uber在当年的10月4日收到了PTC执照，而出租车与PTC有不同的规则。

Uber公司是渥太华唯一一个PTC执照持有者，Chapman说这个城市已经收到了本地另一个公司所提出的小型订车运营的申请。与此同时，相关部门也正在调查那些冒充有PTC执照的黑车。

虽然对于我们来说，Uber公司真是造福了广大人民群众，但渥太华的广大出租车司机们就明显不开心了。

Tony Hajjar，作为出租车协会的代表，他表示我们很难过因为Uber司机们在出租车招呼站附近进行拦截。有些出租车司机如今已是Uber司机的一员，他们对于高峰地点非常了解，轻而易举就能载到去机场的乘客。

对此，许可制度禁止Uber司机使用出租车招呼站或者在街上随便接人。并且，在渥太华国际机场与Canadian Tire Center已经为Uber建立了专用区域来接待乘客。

Hajjar说出租车司机对于某些不公待遇感到不爽。他告诉议员们，“很快将会碰触到我们的底线，并且我很确定你们不想看到这个爆发点。“

“我们需要帮助。我们需要一个救生索，而你们就是。”

Anthony Di Monte，应急与防护部门的管理人员称，我们正在与Uber关于覆盖运输系统的费用进行协商。

虽然Uber的合法性确实使出租车失去了实用性，但不得不说利民便民才是首要的。在两个都能同时满足条件的情况下，当然是选经济实惠的那个啊！

OTTAWAZINE／红豆一仁