【OTTAWAZINE资讯】街道堵堵堵, 汽车滴滴滴。渥太华一到交通高峰期堵车是众所周知的，而一有什么活动downtown更是挤得水泄不通。还记得“天坑”事件吗？加上修路的拥挤，小编在downtown整整堵了一个小时还没走出去… 更别提在重型货车中来回穿梭，开的心惊胆战….

近日，政府有意斥资20亿修建地下隧道以此解决渥太华中心地区交通拥堵问题。Macdonald-Cartier Bridge作为连接魁省和安省的交通主干道，King Edward Avenue更是数以千计的的重型货车们驶入渥太华的第一站。油罐车、重型货车在城市拥挤的交通中和行人、自行车、私家车共享狭窄的车道，分寸必争，几场车祸悲剧的发生让重型卡车在市区禁行的提议越来越多，渥太华市中心日趋严重的交通问题变的十分棘手。

作为市中心的交通主干道，重型卡车在城中穿行更是加重了交通拥堵，同时也给市民带来了噪声困扰和生活上的诸多不便。你可知道，一辆从身旁驶过的卡车的声音达到80分贝至100分贝，而这样的噪声会对人的听力造成很大伤害。卡车的尾气排放量也对城市空气质量造成了不小的影响。

OTTAWA, ONTARIO: JUNE 14, 2012 — The Citizen takes a walk on Rideau Street with Councillor Mathieu Fleury. The street is about to be totally dug up for two summers for a full reconstruction. Looking east from Sussex and Rideau. (Photo by Wayne Cuddington / Ottawa Citizen) 109294

今年8月，据渥太华市政府和省政府花费$750,000进行的地下隧道项目的可行性研究报告称，在渥太华地区修建隧道从技术方面并无问题。为了尽力给市民创造一个安静无忧的生活环境， 近日，渥太华交通委员会的政府议员向市长Jim Watson提议进一步研究评估市中心区地下隧道以此来减轻市区重型卡车车流量和交通拥堵问题。此提议若由市议会通过，市长将会向联邦政府和省政府各请求两百万拨款用作于地下隧道的环境评估工作。据悉，评估工作费时3年，总花费为六百至七百万。而仅仅是环境评估工作，地下隧道一旦开工，预算建筑花费将高达17至20亿。真是铁打的工程，流水的银子啊….

地下隧道为双向单车道，全长3.4公里。从417公路出口，Vanier Parkway南入口处开始，直穿Lower Town和位于Sandy Hill的Strathcona Park，经过King Edward Avenue直至Macdonald-Cartier Bridge东头结束。经估算，每日隧道车流量每天在20,000至25,000之间，其中大约有1,700辆重型卡车。因市政府声明，因公共交通流量的需求，地下隧道不仅仅只针对重型卡车，也对市民私家车开放。根据2011年的数据表明，一天时间内约2,600辆重型卡车经过Macdonald-Cartier bridge，但不是所有的货车都会走地下隧道——35%的重型货车需要在城区送货和取货，而载有易燃、易爆、放射性等危险物品的货车也将因安全隐患问题而禁止驶入隧道。

Rideau-Vanier地区议员Mathieu Fleury声称，来自数以万计的市民对重型卡车穿越市区的投诉使他坚持认为修建地下隧道是一个长期解决重型卡车堵塞城中心主要干道King Edward Avenue的有效方案。“隧道的修建将存在的卡车行驶安全隐患、城市污染问题和噪音问题一扫而空。”而渥太华市民因得知修建地下隧道的提议也兴奋不已。但因资金有限，不得不向上级政府申请拨款来完成地下隧道的修建。市政府确认为不应该由自己掏腰包，关于钱的着落，现在还备受争议。而20亿的经费，是以现在动工来估算的，也就是说3年之后，通货膨胀的原因就不止20亿那么简单了…

地下隧道的修建在渥太华市民中呼声极高，如此浩大的工程加上如此庞大的经费，只能说地下隧道的修建还任重而道远。

OTTAWAZINE/Chenxi