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油价跌成这样 加人未得实惠 谁在受益?

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国际原油价格自2014年8月开始暴跌以来,目前油价已仅相当于原来的30%左右,但加拿大消费者未能充分享受低原油价理应带来的好处。

德州目前的油价每桶只有30美元左右。但是,油价最高时加收燃油附加费的一些服务并没有相应降价。

油价跌成这样 加人未得实惠 谁在受益?

据多伦多星报报导,加拿大航空公司2008年5月在德州油价每桶137美元时,将额外的燃油成本加入北美旅客的票价中,对国际旅客则提前了6年增收燃油附加费。加航的财务报告显示,公司2015年前9个月的燃料开支是18亿元,远低于2014年同期的26亿元。但是,加航仍在收燃油附加费。 

加航的解释是,燃料仍然是公司营运最大的开销,他们当时加收燃料附加费,并没有完全抵消燃料升价带来的额外成本。

加元对美元贬值是燃料成本增加的原因之一。不过,加元兑美元和1年前比下降了约11%,但原油价在同期下降了超过40%。

加拿大消费者协会总裁克兰(Bruce Cran)认为,这现象绝对不合理,政府应该有所行动,保护消费者利益,因为运输业的开支高,最终会影响到经济的各个方面。

不过,前自由党国会议员、资深油价分析师米提克(Dan McTeague)认为,加拿大政府不会去干涉市场,但相关的公司应该在燃油附加收费上给消费者多一些透明度。因为除了可以多挣些利润外,没多少理由保留燃油附加费。

汽油价走势令消费者失望

开车一族加油时遇到同样的问题,汽油价的下滑幅度远小于原油价。加拿大央行1月20日发表的货币政策报告中提供的一张图表显示,汽油价在2014年及以前,与原油价的走势基本一致,从2015年开始,这2个价格有时走向相反。央行的报告称,按以往的经验,汽油价下降没有达到原油价下降应该带来的下降幅度。

蒙特利尔银行经济师Sal Guatieri指出,原油价比1年前低了超过三分之一,但“汽油零售价实际上比一年前高”。

米提克认为,汽油价下降小的主要原因是供求关系。加拿大虽然生产原油,但大部份要运去美国的炼油厂,才能生产出汽油等燃料。这些炼油厂会尽量利用市场状况赚钱。

他说,过去一年加币不断下滑,使得加拿大出口原油挣的钱越来越少,从美国进口的汽油却越来越贵。另外,加拿大10个省中有4个在过去1年里提高了汽油税,也是油价高的原因之一。

汽油价问题难很快改善

米提克认为,美国对汽油的需求增加,是汽油价难下降的重要原因。他说,因为油价低,美国人驾车“比以往任何时候都多”。炼油厂的生产难以跟上需求,“所以他们的利润率也上调了”。

多伦多大学经济学教授Ambarish Chandra认为,乘飞机的成本也不可能很快看到下降,主要原因是加拿大航空业没有足够的竞争,航空公司尽可能长时间地保持尽可能高的价格符合他们的利益。旅游业界认为,目前北美航空业务繁忙,没什么公司有兴趣考虑降价。

有些行业已在调低燃油附加费。据星报报导,服务皮尔逊机场的出租车和豪华轿车从2008年开始按汽油平均价受附加费,最高每程5元,现已降至每程1 元。卡车运输业是公司各自定价,安省卡车协会(OTA)称,燃油附加费已经在随着油价下降而下降。在铁路运输业,CP及CN都有收燃油附加费,今年1 月,CP对散装煤炭、谷物、硫磺或肥料的附加费是每英里1.5美分,是去年12月份的一半。

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