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发展经济还是保护环境的矛盾在BC省演进成卡车司机的驾车示威

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发展经济还是保护环境的矛盾在BC省演进成卡车司机的驾车示威

图片来源: CBC

星期三,不列颠·哥伦比亚省数以百计的卡车司机开着他们的大卡车在圣约翰堡和纳尔逊堡两个城镇聚集示威,向联邦政府发声。

这两个北方市镇的经济以前一直依赖石油天然气。原油和天然气价格的大幅下跌造成失业增加,经济下滑。他们希望政府批准计划中的天然气工厂项目。

发展经济还是保护环境的矛盾在BC省演进成卡车司机的驾车示威

c CBC/Brian Huntington3年多前,马来西亚的国营石油天然气公司提出在不列颠·哥伦比亚省北部修建天然气管道,并在靠近鲁珀特王子港(Prince Rupert)的海岸边兴建“太平洋西北液化天然气厂”,总投资约360亿美元。这是BC省有史以来最大的一笔外国投资。 

这一项目是开发BC省储量丰富的页岩天然气,尤其是北部地区,然后通过管道输送到海岸,在那里的液化工厂将气体压缩成液体运到国外市场。如果这一项目能够上马,那将在当地创造出4.500个建筑工作岗位,330个在液化天然气厂的长久工作岗位。此项目涉及的一些原住民部落也已经同意这一建设项目。

圣约翰堡的市长对记者说:“这一项目不久对我们北部城镇来说,是一个难得的机会,对整个省,对全国来说也是少有的”。

但这一项目一直受到环保组织和人士的强烈反对。

为此,联邦政府要求环保评估机构进行全面考察,写出评估报告。上个月,环保评估机构公布了长达257页的报告。其中列出了该项目涉及到环境的项目,包括在陆地上建设输送管道和建设工厂,在海岸边建设储油罐和装船码头,还要建以化石燃料为动力的发电站。这会对环境的产生多方面的影响,包括海洋鱼类生存条件,鸟类栖息地,联邦政府的土地开发,以及对沿途和周边原住民传统生活方式的冲击。但报告在列出上百条需要注意和考虑的事项后,认为此项目是可行的。

但上个星期,加拿大又有130名科学家联名致信联邦政府环境部长凯瑟琳.麦克纳(Catherine McKenna)。信中说加拿大环境评估机构有关此项目的报告有“程序上和科学上的误区”。例如没有充分考虑到选择建工厂的地点有一条河(Skeena River),那是鲑鱼入海和洄游的重要通道。

按照原来的计划,环境部长应该在这个月底作出最后决定。因此现在是一个很关键的时间点,这次卡车司机的聚集请愿已经是第3次了,他们打出的口号是,“北方的就业是为北方的家庭生存”。

发展经济还是保护环境的矛盾在BC省演进成卡车司机的驾车示威发起此次示威活动的不列颠·哥伦比亚省“独立承包商和企业协会”的副主席戈德·斯图尔特(Gord Stewart)说: “我们试图做的是让渥太华知道,此项目对我们省北部的很多人来说关系重大。​​关心此事的人从工程公司、房地产经纪人到汽车租赁公司, 到工程承包商,还有商业协会。他们都希望这个项目能够成功”。

在圣约翰堡的自由党省议员帕特·皮姆(Pat Pimm)说,他们那里星期三的集会有580多辆卡车参加,很多参加请愿的司机都在谈论因石油天然气价格下跌带来的能源公司的裁员潮,以及由于工作机会减少,人们面临着“过多的假期”。

而在纳尔逊堡也至少有100多辆卡车参加示威, 也有的人说最多时达到300辆。一家为油田和生产提供服务的公司经理穆里·麦克莱兰(Murray McClelland)说,他今年已经辞退了25名工人。“我的公司已经在圣约翰堡14年了,这绝对是有史以来最艰难的一年”。

发展经济还是保护环境的矛盾在BC省演进成卡车司机的驾车示威

查克·福勒和他的父亲一起开着他们的卡车参加圣约翰堡的集会,支持兴建液化天然气厂。老福勒说:“这是一件没有选择的事。我们必须发出一些声音,否则他们就不知道我们北部的人有什么难处、什么想法。我们需要国际市场。我们需要管道,我们需要就业机会”。

也有的司机提到,现在的省自由党政府能赢得上次选举,部分原因就是因为他们承诺,会推进由液化天然气带来的经济繁荣。

联邦政府环境部长麦克纳办公室的工作人员在回应加拿大广播公司记者的声明中说,部长尚未对此项目做出最后决定,目前正在审查从公众意见征询中收到的34000条信息。

麦克纳女士最后有两个选择:一是认为液化天然气项目不会给环境带来重大影响,然后规定出一系列严格的条件,批准此项目。另一个选择是,接受此项目会对环境产生显著影响的看法,然后将此项目的决定权交予内阁政府, 由内阁来判断对环境的影响是否太大,因此不能批准此项目。

 

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